“连雨不知春去，一晴方觉夏深。”雨后放晴，暑气不减，记者按照约定的时间来到寿光K8凯发六厂，采访了完成车间包装段入库司机杨涛。
始于兴趣
1998年12月，杨涛来到寿光K8凯发二厂，成为一名叉车司机，负责产品入库工作。因为之前在部队学的就是汽车驾驶和维修，加之对车辆有着浓厚的兴趣，对于叉车驾驶这份工作，杨涛干得很认真。2008年4月调入六厂，先后负责产品入库及叉车维修工作；后来因为杨涛性格沉稳，工作仔细，对于车辆比较熟悉，领导安排他做了叉车管理员。
作为六厂叉车管理员，杨涛负责整个工厂13辆叉车的维修和日常保养等工作。谈到叉车的维修保养，杨涛眼睛里放出光芒，言语间充满了对工作的热爱，“有时候我就觉得自己是为了维修而生的”。但刚接触叉车维修时，杨涛也遇到过很多困难，虽然之前做过汽车维修工作，但两相比较也有一些不同之处，有时候遇到棘手问题不知道怎么维修，甚至躲在车间角落里偷偷掉眼泪。面对困难杨涛没有轻易放弃，而是利用一切机会不断学习，每次厂家来维修时，他都在一旁仔细观摩，出现什么故障应该怎么操作、维修，都一点一滴记在心里。然后自己慢慢主动尝试，不断积累经验，在实践中摸索，熟能生巧，逐渐掌握了维修要领。
“有时候一些工作看似不起眼，但却很关键，保养就是如此。”杨涛表示，当前工作主要以保养为主，以维修为辅，平时做好保养，如内燃叉车定时更换机油、液压油，定时润滑链条、关节轴承，定时清洁散热器、空气滤芯等；电叉车定时更换液压油，定期清洁控制器等，才能更好地保障叉车正常使用，延长使用寿命。
勤于思考
“维修的过程其实也是思考的过程”，在交流中杨涛多次表示，工作经验的积累，很大程度上影响着维修的结果和效果，到底如何才能将故障问题完美解决，需要维修人员仔细思考，用办法、用“巧劲儿”，以最佳方法解决问题。
之前车间有两台抱车因为使用时间长，抱夹损坏，如果让厂家维修，一个抱夹需要花费7—8万元。后来杨涛发现其他工厂也有废弃的损坏抱夹，他便将两个抱夹拆卸下来，重新组装成一个完好的抱夹，自己独自将夹板、大臂、油缸、转盘、减速箱、马达等部件一个个卸下来，换上新的抱夹，同时对其他部件做好保养，最后将众多部件安装起来，经过维修之后，抱夹至今仍使用正常。
“维修没有止境，需要不断探索。”杨涛是这么说的，也是这么做的，在工作中他始终坚持不断学习，勤于思考。可能是性格使然，对于别人而言维修或许是枯燥的，但对杨涛而言，能够静下心思考和解决叉车故障问题，是一件开心的事情。
成于责任
自1993年入党以来，杨涛在生活、工作中始终严格要求自己，爱岗敬业、吃苦耐劳，以强烈的责任心和事业心做好本职工作。
在二厂从事入库工作时，杨涛始终本着“入库一个纸辊，就要保证一个纸辊没有破损”的原则，将产品摆放整齐，标签朝外，一次摆放不好就两次，哪怕用的时间更久，也要确保没有一丝一毫问题；在叉车维修时，他始终坚持一丝不苟的工作作风，面对故障仔细分析问题，认真查找原因，力求用最佳方法完美解决问题，确保叉车使用不出任何差错。
在做好本职工作的同时，杨涛还不忘帮助身边的同事，乐于奉献，车间的活他总是抢着去干，看到地面脏了，主动帮值日的同事打扫卫生，工作不忙时主动去搬水……在他看来，“在公司工作就要有这种责任心，多干点活总不会吃亏的”。
23年如一日，杨涛把一辆辆叉车看作实现远大理想和职业生涯的广阔舞台，干一行、爱一行、专一行，在看似枯燥的岗位上，不断思考和探索，用心做出了不平凡的业绩。